Thiếu hạ tầng sạc đang là rào cản lớn với xe điện, giải pháp NVCharge do Nova Energy phát triển giúp tối ưu chi phí, chủ động công nghệ và khả năng tiếp cận trạm sạc.
Hạ tầng sạc xe điện tại Việt Nam chưa theo kịp tốc độ tăng nhanh của thị trường, tạo ra “nút thắt” hạn chế vận hành, khiến người dùng và doanh nghiệp lo ngại.
Singapore sẽ dừng cấp đăng ký xe xăng mới từ năm 2030, tiến tới loại bỏ hoàn toàn xe dùng nhiên liệu đốt trong vào năm 2040, đẩy mạnh phát triển hạ tầng sạc.
Đến nay, PVOIL đã đưa vào vận hành hơn 400 trạm sạc xe điện tại các cửa hàng xăng dầu, góp phần mang lại hiệu quả kinh doanh cho Tổng công ty và các đơn vị thành viên.
Các doanh nghiệp đang đẩy mạnh ký kết hợp tác trong lĩnh vực hạ tầng sạc điện, đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược mở rộng mạng lưới trạm sạc trên toàn quốc
Việc tập trung vào hỗ trợ, khuyến khích đầu tư, xây dựng trạm sạc sẽ là mấu chốt đẩy nhanh mục tiêu chuyển đổi xe sử dụng động cơ đốt trong sang xe điện.
Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên dự kiến sẽ có dự thảo vào cuối tháng 9 về quy chuẩn, tiêu chuẩn trạm sạc xe điện sau khi tiếp thu ý kiến từ các DN sản xuất ô tô.
Hướng tới mở rộng quy mô kinh doanh, Tổng Công ty Điện lực Dầu khí Việt Nam–CTCP (PV Power) đang nghiên cứu, tiến hành đầu tư xây dựng trạm sạc xe điện thí điểm
Phó Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành khẩn trương xây dựng quy hoạch và tính giá cho các trạm sạc xe điện trên trên nguyên tắc hỗ trợ trực tiếp cho người sử dụng.
Số lượng trạm sạc không đủ để đáp ứng nhu cầu sử dụng xe điện của người dân, trong đó có taxi điện. Đây là bài toán khó cần các ban, ngành chung tay giải quyết.
Độ phủ trạm sạc xe điện xuyên suốt 63 tỉnh thành, quy hoạch 150.000 cổng với công suất đa dạng lên đến 360 kW, thế nhưng việc thay thế xe xăng có dễ dàng?
Hơn 20.000 ô tô điện đã được sử dụng tại Việt Nam, tuy nhiên, số lượng trạm sạc trên đường còn thiếu, nguyên nhân do thiếu chính sách cho lĩnh vực này.