Tags

Với hệ thống hạ tầng giao thông phát triển, Quảng Ninh đã kết nối thành công các điểm trung tâm thương mại – dịch vụ trên toàn tỉnh.

Từ một miền di sản đơn điệu và ít trải nghiệm, chỉ trong hơn nửa thập kỷ, Quảng Ninh đã liên tục thay đổi diện mạo nhờ phát triển hạ tầng giao thông du lịch.

Với điều kiện tự nhiên, địa hình phức tạp, tỉnh Quảng Ninh đã ưu tiên nguồn lực xây dựng, nâng cấp các hệ thống giao thông kết nối.

Là cửa ngõ thông ra biển, tỉnh Quảng Ninh đã và đang chú trọng phát triển hạ tầng giao thông, tạo cơ sở vững chắc để phát triển kinh tế biển.

Với chiến lược ưu tiên đầu tư hạ tầng giao thông có tính liên kết cao, Quảng Ninh đã và đang tạo sức hút lớn với các nhà đầu tư nước ngoài.

Sự phát triển của hạ tầng, nhất là hạ tầng giao thông, đã tạo điều kiện cho kinh tế - xã hội, đặc biệt là du lịch, phát triển nhanh chóng.

Hạ tầng giao thông phát triển đem lại hiệu quả tích cực cho tỉnh Quảng Ninh trong việc đẩy mạnh liên kết vùng, tạo tiền đề phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

Quảng Nam công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai và lệnh xây dựng công trình khẩn cấp để khắc phục thiệt hại kết cấu hạ tầng giao thông.

Để tạo điều kiện phát triển kinh tế, trong thời gian tới vùng Đông Nam bộ cần đầu tư mạnh hơn về cơ sở hạ tầng, có những đột phá về hạ tầng giao thông.

Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng có chuyến thăm và làm việc với Thành ủy TP Hồ Chí Minh hôm nay 23/9. Báo Công Thương ghi nhận ý kiến một số chuyên gia kinh tế.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa có hướng dẫn quy trình, thủ tục chỉ định thầu đối với gói thầu về hạ tầng giao thông và y tế thuộc Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế-xã hội.

Thiên đường du lịch nghỉ dưỡng Hồ Tràm đang đến gần hơn với du khách trong nước và quốc tế khi hàng loạt dự án hạ tầng giao thông lớn đã và đang dần thành hình.

Tổng mức đầu tư 3 công trình đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Biên Hòa - Vũng Tàu, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (giai đoạn 1) khoảng 84.463 đồng.

Được xem là một biểu tượng mới của TP. Hồ Chí Minh, cầu Thủ Thiêm 2 được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy các dự án hạ tầng và bất động sản khu Đông Sài Gòn.

Tại buổi làm với Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh Phan Văn Mãi tối 13/4, Viện Kinh tế xanh cùng 3 nhà đầu tư lớn là Công ty CP Vạn Thịnh Phát, Tập đoàn ORIX Corporation (Nhật Bản) và CK Asset Holdings Limited Group (Hồng Kông) cho biết muốn đồng hành cùng TP. Hồ Chí Minh trong phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội cũng như an sinh xã hội, nâng cao chất lượng cuộc sống người dân.

Cùng với đẩy mạnh thi công tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên, mới đây đường Vành đai 3 qua 4 tỉnh kinh tế trọng điểm phía Nam được thống nhất triển khai và Cầu vượt 550 chính thức khởi công tại Dĩ An, đã thúc đẩy diện mạo tại đô thị thông minh của Việt Nam.

Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội Ninh Thuận giai đoạn 2011-2020 chỉ rõ, kết cấu hạ tầng vẫn là điểm nghẽn cản trở sự phát triển của Ninh Thuận, đồng thời xác định mục tiêu phát triển nhanh kết cấu hạ tầng, nhất là hạ tầng giao thông; hình thành cơ bản hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ với một số công trình hiện đại, coi đây là một đột phá chiến lược, là yếu tố quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và cơ cấu lại nền kinh tế.

Hạ tầng giao thông tại Việt Nam những năm gần đây từng bước được cải thiện, song chưa theo kịp được nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội (KTXH). Đó là thông tin được đưa ra tại Dự thảo Xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ giai đoạn 2021-2030, thực hiện đột phá chiến lược phát triển KTXH đất nước theo tinh thần Nghị quyết số 13-NQ/TW của Ban Chấp hành Trung ương khóa XI đang được Bộ Kế hoạch và Đầu tư lấy ý kiến.

Giai đoạn 2016-2020, thực hiện đột phá chiến lược về phát triển kết cấu hạ tầng đã có nhiều chuyển biến quan trọng, song kết quả đạt được vẫn chưa như kỳ vọng. Nghị quyết Đại hội lần thứ XIII của Đảng, yêu cầu tiếp tục đẩy mạnh phát triển kết cấu hạ tầng theo hướng hiện đại, đồng bộ.

Với phương châm giao thông “đi trước, mở đường”, là khâu đột phá chiến lược để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội. Từ đó, thời gian qua tỉnh Thanh Hóa đã quan tâm đầu tư nhiều tuyến đường, cây cầu lớn… tạo đòn bẩy phát triển kinh tế, đặc biệt góp phần quan trọng vào công tác giảm nghèo khu vực miền núi.

Trong những năm qua, hạ tầng và giao thông đang tạo ra động lực mới cho khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam. Tuy nhiên, hiện nay hạ tầng giao thông khu vực Nam bộ đã và đang quá tải, là “điểm nghẽn” cho sự phát triển. Do đó cần ưu tiên và huy động tối đa các nguồn lực phát triển hạ tầng giao thông Nam Bộ.

Bộ Giao thông Vận tải đang xin ý kiến xây dựng Dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi, bổ sung) trình Chính phủ, trình Quốc hội xem xét thông qua năm 2020, nhằm tạo đột phá về chính sách, phát triển giao thông đường bộ bền vững.
 

Những năm qua, Quảng Ninh mang nhiều dấu ấn trong phát triển kinh tế - xã hội, đáng chú ý là công tác đầu tư kết cấu hạ tầng, nhất là hạ tầng giao thông vận tải. Diện mạo giao thông của tỉnh đang đổi thay từng ngày. 

Để phát triển hạ tầng giao thông 5 năm tới, Việt Nam cần tới 48 tỷ USD. Tuy nhiên, nguồn vốn cho lĩnh vực này từ ngân sách hay vốn ODA đều không đủ.